نوآوری و زیرساخت برای آفریقای جنوبی

گزارش وضعیت جهانی ایمنی جاده در سال 2018 گزارش داد که تصادفات جاده ای سالانه بیش از 1.35 میلیون نفر را می کشند و یکی از شش علت ناتوانی هستند. تصادفات جاده ای بیشترین علت مرگ سالانه نسبت به بیماری هایی مانند سل، بیماری های اسهالی یا اچ آی وی/ایدز است. سازمان بهداشت جهانی تاکید کرد که این مرگ و میرها به طور نامتناسبی در جنوب صحرای آفریقا اتفاق می افتد، جایی که 32 کشور از 40 کشور با بالاترین نرخ مرگ و میر سرانه در آن قرار دارند، که مرگ و میر را از تصادفات جاده ای به یک مشکل توسعه اجتماعی-اقتصادی و یک مشکل بهداشت عمومی تغییر می دهد. ایمنی جاده ها و تصادفات جاده ای با افزایش نگرانی جامعه بین المللی به یک مسئله جدی بهداشت عمومی در بسیاری از کشورها تبدیل شده است. سازمان ملل ایمنی راه را در هفده هدف توسعه پایدار (SDGs) گنجانده است، به ویژه SDG 3 در مورد سلامت و رفاه خوب و SDG 11 در شهرها و جوامع پایدار. تداوم و گستردگی این موضوع بهداشت عمومی روش های جدیدی را برای رویه ایمنی راه می طلبد. با توجه به اعلام شده 2021-2030 دهه اقدام برای ایمنی جاده ها توسط سازمان بهداشت جهانی، ایمنی جاده ها به حوزه اصلی مورد علاقه محققان، سیاست گذاران و مهندسان حمل و نقل تبدیل شده است. روش های سنتی برای بهبود ایمنی جاده ها بر اجرای سمینارها و کارگاه های آموزشی در مورد رانندگی ایمن، کمپین های آگاهی بخشی در مورد رانندگی ایمن و اجرای قوانین سختگیرانه جاده ای برای تغییر رفتار و نگرش کاربران جاده متمرکز است. روش‌های سنتی نمی‌توانند پیچیدگی‌های سیستم‌های جاده‌ای را درک کنند و برای رسیدگی به این مشکل، دهه اقدام برای ایمنی جاده‌ها بر اساس ایده‌های انتقادی تفکر سیستمی اتخاذ شده است. برنامه اقدام راهنمایی برای کشورها برای افزایش ایمنی جاده است و بر تحرک و جاده های ایمن تر، مدیریت ایمنی جاده ها، ایمنی کاربران جاده، وسایل نقلیه ایمن تر، مراقبت های بیمارستانی و بهبود واکنش پس از تصادف تمرکز دارد. در آفریقای جنوبی میزان مرگ و میر تصادفات جاده ای (جراحات) 27 مرگ و میر برای یک جمعیت 100000 نفری است که بیش از دو برابر میانگین بین المللی و بسیار بیشتر از میانگین منطقه آفریقا است و بیش از 60 درصد از این صدمات ناشی از ترافیک جاده ای ناشی از آن است. از مصرف الکل با توجه به اینکه در آفریقای جنوبی 75 درصد خانوارها به حمل و نقل عمومی وابسته هستند، تاکسی های کوچک سهم مودال بیشتری دارند. مردم ترجیح می دهند از تاکسی مینی بوس در مقایسه با سایر حالت ها استفاده کنند. با این حال، در مقایسه با سایر حالت ها به طور منظم در تصادفات جاده ای درگیر است. هر ساله 70000 تصادف جاده ای در تاکسی های مینی بوس رخ می دهد. دو برابر شدن تعداد سایر روش های حمل و نقل عمومی به گفته وزارت حمل و نقل و زنده بودن، دلیل این امر رفتار و نگرش راننده است. بر اساس گزارش ترافیک جاده ای در سال 2011، سرعت غیرمجاز عامل تقریباً 40 درصد تصادفات مرگبار به دلیل خطای انسانی است. گزارش‌های تصادف اتوبوس و کامیون افزایش یافته است که منجر به مرگ و میر بسیاری شده است و بیشتر به دلیل خطاهای انسانی مانند سبقت غیرایمن، سرعت غیرمجاز و خستگی است. در زمینه آفریقای جنوبی، سازمان بهداشت جهانی دریافت که شهرهای آفریقای جنوبی با تقریباً یک میلیون تصادف جاده ای در سال، مستعد تصادفات رانندگی هستند. شرکت مدیریت ترافیک جاده ای گزارش داد که بیش از 40 نفر در تصادفات مرگبار قربانی می شوند و حداقل 20 نفر هر روز در آفریقای جنوبی به دلیل تصادفات جاده ای جراحات مادام العمری را متحمل می شوند که باعث ناتوانی دائمی می شود. تاکسی های مشترک، از جمله تاکسی های مینی بوس، عمده حمل و نقل عمومی در شهرهای آفریقا را تشکیل می دهند. محققان یک درخواست فوری برای اقدام برای کاهش حوادث ترافیکی جاده ای در آفریقا مطرح کردند. با بیان اینکه 13 مورد مرگ و میر ناشی از تصادفات جاده ای در جهان، کشورهای آفریقایی هستند. درخواست محققین با نهادهای ایمنی جاده و حمل و نقل آفریقا، آژانس های دولتی و محققان برای افزایش بودجه دولتی برای تحقیقات حوادث ترافیکی و ترویج اتحاد بیشتر بین محققان، برای اجرای دقیق مقررات ایمنی ترافیک جاده، برای سرمایه گذاری در ایمنی جاده ها و فناوری های حمل و نقل، و ترسیم نقشه راه در مورد مداخلات موثر برای کاهش تصادفات جاده ای تا 50 درصد همانطور که سازمان بهداشت جهانی پیش بینی کرده است. دانشگاهیان موافق هستند که تصادفات جاده ای به شدت با رفتار راننده مرتبط است. با ذکر این نکته که آفریقا بالاترین نرخ مرگ و میر تصادفات جاده ای را دارد، با این حال تحقیقات یا مداخلات بسیار کمی برای رسیدگی به این موضوع مهم در قاره آفریقا انجام شده است.