दक्षिण अफ्रीका के लिए नवाचार और बुनियादी ढांचा

सड़क सुरक्षा पर 2018 की वैश्विक स्थिति रिपोर्ट में बताया गया है कि सड़क दुर्घटनाएँ हर साल 1.35 मिलियन से अधिक लोगों की जान लेती हैं और विकलांगता के छह सबसे बड़े कारणों में से एक हैं। सड़क दुर्घटनाएँ हर साल तपेदिक, दस्त या एचआईवी/एड्स जैसी बीमारियों की तुलना में मृत्यु का प्रमुख कारण हैं। विश्व स्वास्थ्य संगठन ने इस बात पर ज़ोर दिया कि ये मौतें उप-सहारा अफ़्रीका में असमान रूप से होती हैं, जहाँ प्रति व्यक्ति उच्चतम मृत्यु दर वाले 40 देशों में से 32 स्थित हैं, जो सड़क दुर्घटनाओं से मृत्यु दर को सामाजिक-आर्थिक विकास समस्या और सार्वजनिक स्वास्थ्य समस्या में बदल देता है। सड़क सुरक्षा और सड़क दुर्घटनाएँ कई देशों में एक गंभीर सार्वजनिक स्वास्थ्य समस्या बन गई हैं, जिस पर अंतर्राष्ट्रीय समुदाय की चिंता बढ़ गई है। संयुक्त राष्ट्र ने सड़क सुरक्षा को सत्रह सतत विकास लक्ष्यों (एसडीजी) में शामिल किया, विशेष रूप से, अच्छे स्वास्थ्य और कल्याण पर एसडीजी 3 और टिकाऊ शहरों और समुदायों पर एसडीजी 11। इस सार्वजनिक स्वास्थ्य समस्या की दृढ़ता और सीमा सड़क सुरक्षा प्रक्रिया के लिए नए तरीकों की मांग करती है। विश्व स्वास्थ्य संगठन द्वारा घोषित 2021-2030 सड़क सुरक्षा के लिए कार्रवाई के दशक के कारण, सड़क सुरक्षा शोधकर्ताओं, नीति निर्माताओं और परिवहन इंजीनियरों के लिए रुचि का एक प्रमुख क्षेत्र बन गया है। सड़क सुरक्षा में सुधार के पारंपरिक तरीके सुरक्षित ड्राइविंग पर सेमिनार और कार्यशालाएँ आयोजित करने, सुरक्षित ड्राइविंग पर जागरूकता अभियान चलाने और सड़क उपयोगकर्ताओं के व्यवहार और रवैये को बदलने के लिए सख्त सड़क नियमों को लागू करने पर केंद्रित हैं। पारंपरिक तरीके सड़क प्रणालियों की जटिलताओं को पकड़ने में विफल रहते हैं और इस समस्या को दूर करने के लिए, सिस्टम सोच के महत्वपूर्ण विचारों पर सड़क सुरक्षा के लिए कार्रवाई के दशक को अपनाया जाता है। कार्य योजना सड़क सुरक्षा को बढ़ाने के लिए देशों के लिए एक दिशानिर्देश है और सुरक्षित गतिशीलता और सड़कों, सड़क सुरक्षा प्रबंधन, सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा, सुरक्षित वाहन, अस्पताल की देखभाल और दुर्घटना के बाद की बेहतर प्रतिक्रिया पर ध्यान केंद्रित करती है। दक्षिण अफ्रीका में सड़क-यातायात दुर्घटना (चोट) मृत्यु दर 100,000 आबादी के लिए 27 मौतें हैं, जो अंतरराष्ट्रीय औसत से दोगुनी है, और अफ्रीकी क्षेत्र के औसत से काफी अधिक है, और इनमें से 60 प्रतिशत से अधिक सड़क-यातायात चोटें शराब के सेवन का परिणाम हैं। यह देखते हुए कि दक्षिण अफ्रीका में 75 प्रतिशत परिवार सार्वजनिक परिवहन पर निर्भर हैं, मिनीबस टैक्सी की हिस्सेदारी बड़ी है; लोग अन्य साधनों की तुलना में मिनीबस टैक्सी का उपयोग करना पसंद करते हैं। हालांकि, अन्य साधनों की तुलना में यह सड़क-यातायात दुर्घटनाओं में अधिक नियमित रूप से शामिल है। प्रत्येक वर्ष, मिनीबस टैक्सियों के कारण 70,000 सड़क-यातायात दुर्घटनाएं होती हैं; अन्य सार्वजनिक परिवहन साधनों की संख्या का दोगुना। परिवहन विभाग और अराइव अलाइव के अनुसार, इसका कारण चालक का व्यवहार और रवैया है। 2011 की सड़क-यातायात रिपोर्ट के आधार पर, तेज गति से वाहन चलाना मानवीय भूल के कारण लगभग 40 प्रतिशत घातक दुर्घटनाओं के लिए जिम्मेदार है। बस और ट्रक दुर्घटना की रिपोर्टों में वृद्धि हुई है, जिसके परिणामस्वरूप कई मौतें होती हैं और ज्यादातर मानवीय भूल जैसे असुरक्षित ओवरटेकिंग, तेज गति और थकान के कारण होती हैं सड़क यातायात प्रबंधन निगम ने बताया कि दक्षिण अफ्रीका में सड़क यातायात दुर्घटनाओं के कारण प्रतिदिन 40 से अधिक लोग घातक दुर्घटनाओं में मारे जाते हैं तथा कम से कम 20 लोग आजीवन चोटों का सामना करते हैं, जिससे स्थायी विकलांगता होती है। अफ्रीकी शहरों में सार्वजनिक परिवहन में मिनीबस टैक्सियों सहित साझा टैक्सियों का बड़ा हिस्सा है। शोधकर्ताओं ने अफ्रीका में सड़क यातायात दुर्घटनाओं को कम करने के लिए तत्काल कार्रवाई का आह्वान किया। उन्होंने कहा कि दुनिया में सड़क यातायात दुर्घटनाओं में मरने वालों की संख्या में सबसे आगे अफ्रीकी देश हैं। विद्वानों ने अफ्रीकी सड़क सुरक्षा और परिवहन संस्थाओं, सरकारी एजेंसियों और शोधकर्ताओं से सड़क यातायात दुर्घटनाओं के अनुसंधान के लिए सरकारी निधि बढ़ाने और शोधकर्ताओं के बीच अधिक गठबंधन को बढ़ावा देने, सड़क यातायात सुरक्षा नियमों को सख्ती से लागू करने, सड़क सुरक्षा और परिवहन प्रौद्योगिकियों में निवेश करने और विश्व स्वास्थ्य संगठन द्वारा अनुमानित सड़क यातायात दुर्घटनाओं को 50 प्रतिशत तक कम करने के लिए प्रभावी हस्तक्षेपों पर एक रोड मैप तैयार करने का अनुरोध किया। शिक्षाविद इस बात पर सहमत हैं कि सड़क यातायात दुर्घटनाएँ चालक के व्यवहार से दृढ़ता से जुड़ी हुई हैं। उन्होंने कहा कि अफ्रीका में सड़क यातायात दुर्घटना में मृत्यु दर सबसे अधिक है, तथापि अफ्रीकी महाद्वीप पर इस गंभीर मामले के समाधान के लिए बहुत कम अनुसंधान या हस्तक्षेप किया गया है।