Инновации и инфраструктура для Южной Африки

В глобальном отчете о состоянии безопасности дорожного движения за 2018 год сообщается, что в результате дорожно-транспортных происшествий ежегодно погибает более 1,35 миллиона человек, и это одна из шести основных причин инвалидности. Дорожно-транспортные происшествия являются основной причиной смерти каждый год, чем такие заболевания, как туберкулез, диарейные заболевания или ВИЧ/СПИД. Всемирная организация здравоохранения подчеркнула, что эти смерти непропорционально часто происходят в странах Африки к югу от Сахары, где расположены 32 из 40 стран с самым высоким уровнем смертности на душу населения, что переводит смертность из категории дорожно-транспортных происшествий в категорию социально-экономической проблемы развития и проблемы общественного здравоохранения. Безопасность дорожного движения и дорожно-транспортные происшествия стали серьезной проблемой общественного здравоохранения во многих странах, что вызывает возросшую обеспокоенность международного сообщества. Организация Объединенных Наций включила безопасность дорожного движения в семнадцать целей в области устойчивого развития (ЦУР), в частности, ЦУР 3 по хорошему здоровью и благополучию и ЦУР 11 по устойчивым городам и сообществам. Устойчивость и масштабы этой проблемы общественного здравоохранения требуют новых методов обеспечения безопасности дорожного движения. В связи с объявленным Всемирной организацией здравоохранения Десятилетием действий по обеспечению безопасности дорожного движения 2021–2030 гг. безопасность дорожного движения стала одной из основных областей интереса для исследователей, политиков и транспортных инженеров. Традиционные методы повышения безопасности дорожного движения сосредоточены на проведении семинаров и практикумов по безопасному вождению, кампаниях по повышению осведомленности о безопасном вождении и внедрении строгих правил дорожного движения для изменения поведения и отношения участников дорожного движения. Традиционные методы не охватывают сложности дорожных систем, и для решения этой проблемы принимается Десятилетие действий по обеспечению безопасности дорожного движения на основе критических идей системного мышления. План действий является руководством для стран по повышению безопасности дорожного движения и фокусируется на более безопасной мобильности и дорогах, управлении безопасностью дорожного движения, безопасности участников дорожного движения, более безопасных транспортных средствах, больничном уходе и улучшенном реагировании после аварий. В Южной Африке уровень смертности в результате дорожно-транспортных происшествий (травм) составляет 27 смертей на 100 000 человек населения, что более чем вдвое превышает средний международный показатель и значительно превышает средний показатель по африканскому региону, и более 60 процентов этих дорожно-транспортных травм являются результатом употребления алкоголя. Отмечая, что в Южной Африке 75 процентов домохозяйств зависят от общественного транспорта, маршрутное такси имеет большую долю в общем транспортном средстве; люди предпочитают использовать маршрутное такси по сравнению с другими видами транспорта. Однако оно чаще попадает в дорожно-транспортные происшествия по сравнению с другими видами транспорта. Каждый год маршрутные такси становятся причиной 70 000 дорожно-транспортных происшествий; вдвое больше, чем другие виды общественного транспорта. По данным Департамента транспорта и Arrive Alive, причиной этого является поведение и отношение водителя. Согласно отчету о дорожном движении за 2011 год, превышение скорости является причиной почти 40 процентов смертельных случаев из-за человеческой ошибки. Увеличилось количество сообщений о столкновениях автобусов и грузовиков, что приводит к многочисленным смертельным случаям и в основном из-за человеческих ошибок, таких как небезопасный обгон, превышение скорости и усталость. В контексте Южной Африки Всемирная организация здравоохранения обнаружила, что южноафриканские города более подвержены дорожно-транспортным происшествиям, ежегодно происходит около миллиона дорожно-транспортных происшествий. Корпорация по управлению дорожным движением сообщила, что более 40 человек становятся жертвами смертельных случаев и как минимум 20 человек получают пожизненные травмы, которые приводят к постоянной инвалидности каждый день в Южной Африке из-за дорожно-транспортных происшествий. Общие такси, включая маршрутные такси, составляют большую часть общественного транспорта в африканских городах. Исследователи выдвинули срочный призыв к действиям по сокращению дорожно-транспортных происшествий в Африке. Заявив, что 13 ведущих в мире по числу погибших в дорожно-транспортных происшествиях являются африканскими странами. Ученые призывают африканские организации по безопасности дорожного движения и транспорту, правительственные учреждения и исследователей увеличить государственное финансирование исследований дорожно-транспортных происшествий и содействовать большему сотрудничеству между исследователями, строго соблюдать правила безопасности дорожного движения, инвестировать в технологии безопасности дорожного движения и транспорта и разработать дорожную карту эффективных вмешательств для сокращения дорожно-транспортных происшествий до 50 процентов, как и предполагает Всемирная организация здравоохранения. Ученые согласны с тем, что дорожно-транспортные происшествия тесно связаны с поведением водителей. Стоит отметить, что в Африке самый высокий уровень смертности в результате дорожно-транспортных происшествий, однако на африканском континенте проводится крайне мало исследований и мероприятий по решению этой важнейшей проблемы.